مزدا ۳ را که حتما می شناسید . خودرویی که حدود یک سالی است توسط بهمن موتور در بازار ایران عرضه می شود . اما این طور که به نظر می رسد مزدا ۳ نیز بزودی دستخوش تغییرات بزرگی می شود تا باز هم مثل همیشه خودروهای عرضه شده در ایران یک رده از خودروهای عرضه شده در بازار خارج عقب تر باشند .

یکی دو هفته ای است که شرکت مزدا چند تصویر از این خودرو را منتشر کرده است . از روی این تصاویر می توان دریافت که نمای جلوی مزدا ۳ اینک تیزتر و هجومی تر از قبل شده است .

شخصیت اصلی مزدا ۳ که همان اسپرت بودن است در مدل جدید باز هم تقویت شده تا ما شاهد حضور یک سدان تمام اسپرت از مزدا باشیم .

چراغ های جلوی کشیده و تیز به همراه فرم خاص درچه های هوا بی اخیتار شما را به یاد کانسپت های مزدا می اندازد . قرار گرفتن جلوپنجره در بخش پایینی دماغه موجب شده تا حالتی رو به جلو به وجود بیاید .

نمای بغل این خودرو دارای دو خط موازی است که با شیبی ملایم به سمت قسمت عقب کشیده شده اند . یکی از این خطوط که بر روی رکاب درها قرار دارد برجسته تر از دیگری به نظر می رسد و تاثیر بیشتری بر روی جلوه های بصری اتومبیل می گذارد .

نمای عقب نیز همانند بخش جلو تیز و هجومی است ولی استفاده ی گسترده از رنگ سفید در چراغ ها کمی احساس دلزدگی را به وجود می آورد .

چراغ های LED  و لوله های اگزوز دوگانه از دیگر جذابیت های ظاهری مزدا 3 در قسمت عقب است .

اگرچه هنوز قضاوت در مورد طراحی مزدا 3 2010 زود است ولی می توان گفت که مزدا سدان جذاب خود را جذاب تر کرده تا برای رقابت با خودروهای اسپرت بازار حداقل در ظاهر کم نیاورد .

موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو دارای 5/2 لیتر حجم و 168 اسب بخار قدرت خواهد بود و موتور 2 لیتری ( همانی که در گونه های ایرانی وجود دارد ) نیز دیگر از رده خارج خواهد گشت .

در مورد مزدا 3 جدید هنوز اطلاعات تازه ای منتشر نشده است ولی می توان امیدوار بود که این خودرو باز هم دچار تغییرات شود . به هر حال تا زمان معرفی رسمی این خودرو صبر می کنیم .

............................................................................................................

هنوز مدت زیادی از رونمایی نسل جدید فورد موستانگ نگذشته است که شاهد نمایش گونه ی قدرمتندتر آن هستیم .

با نگاه کردن به شلبی GT500  با ورودی های هوای بزرگ تر و چهره ای تهاجمی تر روبرو می شوید .  جلوپنجره ی بزرگ و هواکش های روی کاپوت و سپر هوای مورد نیاز موتور 540 اسب بخاری این اسب سرکش را فراهم می کنند .

نوارهای روی بدنه و بالچه ی عقب نیز از جمله مواردی است که بر روی این خودرو دیده می شود . استفاده از این تجهیزات موجب شده تا هماهنگی بین اجزای بدنه در سرعت های بالا بیشتر گردد و خودرو به تعادل بهتری دست پیدا کند . ضمن این که ضریب پسای اتومبیل نیز به رقم 38/0 CD رسیده است .

رینگ های 19 اینچی جدیدی که بر روی لاستیک های Eagle F1 گودیر سوار شده اند موجب جذاب تر شدن ظاهر این خودرو می گردد . البته برای هماهنگی فرمان با این لاستیک ها و رینگ های عظیم الجثه سیستم هیدرولیک تقویت شده است .

با قرار گرفتن 57% از وزن خودرو بر روی چرخ های جلو  ; افزایش نوسانات کمک فنرها و همین طور سفت کردن ضریب فنرها ( به میزان 13 درصد  جلو و 7 درصد در عقب ) هندلینگ و تعادل خودرو به طرز محسوسی بهبود پیدا کرده است .

برای کاهش وقوع پدیده ی " کم فرمانی " ( پدیده ای که در صورت داشتن سرعت زیاد در پیچ های تند روی می دهد و خودرو علی رغم چرخیدن فرمان تا آخرین حد از دایره ی پیچ خارج می گردد ) میل ضد غلطش جلو ( همان استرس بار خودمان ) اندکی نرم تر شده است .

اما شلبی تنها به ایجاد این تغییرات اکتفا نکرده است . مهم ترین تغییری که نسبت به موستانگ های عادی صورت گرفته افزایش قدرت موتور به 540 اسب بخار و حداکثر گشتاور 510 پوند فوت می باشد . این میزان قدرت و گشتاور حتی نسبت به مدل GT500KR که سال پیش معرفی شد افزایشی 40 واحدی در قدرت و 30 واحدی در گشتاور را نشان می دهد .

در حقیقت موتور این خودرو همان موتور مدل GT500KR است که اندکی تغییر پیدا کرده است . نصب دو حسگر ضربه ( حسگرهایی که مانع از بروز پدیده ی Knock می گردند ; اگر عمل جرقه زنی زودتر از زمانی که پیستون به بالای سیلندر  می رسد رخ دهد این پدیده ی مخرب به وجود می آید ) نیز از دیگر تغییرات است .

گیربکس TR6060 که وظیفه ی انتقال قدرت این موتور را بر عهده دارد علی رغم ضریب اکسل کوتاه تر نسبت به مدل قبل ( 3.55:1 در برابر  3.31:1 ) از ضریب فوق بلند 0.50:1 استفاده می کند تا مصرف سوخت کاهش بیاید .

با افزایش ابعاد دیسک های کلاچ از 215 به 250 میلی متر میزان جابه جایی  پدال کلاچ نیز کاهش پیدا کرده است .

شلبی GT500 در سه رنگ بدنه ( قرمز - نقره ای - سفید ) به فروش می رسد و برای کابین آن می توان چرم آلکانترا را سفارش داد .

پیش بینی می شود این خودرو که در ماه ژانویه فروش آن آغاز خواهد شد 45220 دلار قیمت بخورد .

 ب ام و 2 گرن کوپه به تازگی رونمایی شده و تصاویری چند از آن برای برای آشنایی بیشتر علاقه مندان با نسخه تولیدی منتشر شده است.

به گزارش خبر خودرو، شرکت خودروسازی ب ام و آلمان برنامه های بزرگی برای محصولاتش دارد و گمان می رود که یکی از آن ها مربوط به سری 2 گرن کوپه جدید باشد که قرار است مسیری همانند سری 6 گرن کوپه را بپیماید.

قرار است این خودرو بر اساس طرحی از سری 2 کوپه و کروک ساخته می شود و بنا بر شایعات ظرف چند سال اینده وارد بازار فروش گردد.

ب ام و سری 2 گرن کوپه دارای پلتفرم مشترکی با نسخه های کوپه و کروک خواهد بود.

در کنار این تنها پلتفرم این سه خودرو نیست که به صورت اشتراکی مورد استفاده قرار خواهد گرفت بلکه موتورهای یکسانی نیز بر روی آن ها نصب خواهد گردید.

هم اکنون موتورهای 2.0 لیتری توربو شارژ چهار سیلندر و 3.0 لتر توربو چهر دیزلی جزء موتورهای در نظر گرفته شده می باشند.

گمان می رود یک نسخه با عملکرد بالا نظیر M2 گرن کوپه نیز از این خودرو تولید می شود.

با این وجود هنوز جزئیات بسیار اندکی از این خودرو ها در دسترس است.

 فروش دو خودروی فورد موستانگ و شورولت کامارو به صورت کاملا نزدیک در سال گذشته دنبال شد.

به گزارش  بیو تیفل کارز : شورولت در سال گذشته 84391 دستگاه خودروی کامارو را به فروش رساند در حالی که 82995 دستگاه از موستانگ نیز در همان مدت به فروش رسید.

این امر سبب اختلاف 1396 دستگاهی فروش و ایجاد حاشیه سود 1.7 درصدی برای این خودروساز شد.

در واقع می توان گفت هر دو شرکت شورولت و فورد سال گذشته با تولید خودروهای کامارو ZL1 و شبلیGT500 موستانگ – که هر دو بهترین محصولات کلاس خودشان بودند- توانستند سود دهی خوبی را رقم بزنند.

البیته موستانگ علی رغم این که سال گذشته فروش کم تری نسبت به کامارو داشت ولی توانسته بود در سال 2011 با اختلافی 18 هزار دستگاهی این خودرو را پشت سر بگذارد.

با این حال به نظر می رسد این رقابت در سال 2013 نیز ادامه پیدا کند و دو شرکت رقابت سرسختانه ای را در فروش کامارو موستانگ داشته باشند.

گفتنی است فورد درصدد است در سال جاری نسخه BOSS 302 خودروی موستانگ – که اگر چه قدرت کم تری دارد ولی صرفا برای مسابقات طراحی شده است – را وارد بازار کند.

و از سویی دیگر کامارو نیز به دنبال ارائه بسته ارتقایی 1LE برای تیونینگ کامارو اس اس معمولی است.

شیراکو gts که در موتور شوی لایپزیک سال 2012 معرفی شد، اکنون با دو موتور 2.0 لیتری tdi با 177 اسب بخار و 2.0 لیتری tsi با 210 اسب بخار قدرت به فروش می رسد.

این خودرو بسیار مناسب و دارای ظاهری زیبا می باشد. و در نمای بیرونی شیراکو gts با دو نوار پهن که از جلوی در موتور تا پایین در صندوق عقب کشیده شده اند و همچنین آینه های بغل به رنگ قرمز یا سفید (بسته به رنگ اتومبیل)،جلو پنجره مشکی، رینگ های آلیاژی 18 اینچ تاندر و سقف پانوراما شناخته می شود.
در داخل کابین شیراکو gts دارای تودوزی چرم وین مشکی با دوخت قرمز، لوگوهای gts، دسته دنده ی کروی شکل جدید، فرمان با روکش چرم و لوگوی gts، موکت های کف با نوارهای قرمزو قطعات دکوراتیو و دستگیره ی درها به رنگ مشکی پیانویی می باشد.
رنگ های ارائه شده برای این مدل سفید با نوارهای مشکی و آینه بغل های قرمز، قرمز سالسا با نوارهای مشکی، آینه بغل های سفید و مشکی با نوارهای سفید و آینه بغل های قرمز و خاکستری با نوارهای مشکی و آینه بغل های قرمز هستند.