به نام خدا

به علت بعضی از مشکلات در لاکس بلاگ وبلاگ قبلی حذف شد

اما ما دوباره می خواهیم اپ دیت های جدیدی انجام بدهیم

شما هم یک کمکی به ما کنید تا تعداد نظرها بالا تر برود

ممنون مدیر وبلاگ esapoor

باعرض سلام وتبریک این عید باستانی

ما سعی میکنیم در سال جدید بتوانیمخدمات بیشتری در این وبلاگ ارائه دهیم و شاید این وبلاگ را به وبسایت 

تبدیل کنیم

شرکت خودروسازی فراری یکی از پیشگامان عرصه خودروهای سوپر اسپرت جهان بوده و ارائه فن آوری های نوین همواره در دستور کار این شرکت قرار داشته است. رونمایی از محصول جدید این شرکت نیز بار دیگر مهر تاییدی بر این مساله بوده است.

به گزارش پول نیوز، خودرو FF محصول جدید و خلاقانه فراری در کلاس خودروهای جی تی بوده و بار دیگر فن آوری ها و ویژگی های نوینی را در معرض دید دوستداران و کارشناسان صنعت خودروسازی جهان قرار داده است. این در حالی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این خودرو مفهوم جدیدی را در دنیای خودروهای جی تی اسپرت پدید آورده  است.

سیستم انحصاری چهارچرخ متحرک فراری به نام  4RM  در کنار قابلیت حمل چهارسرنشین عامل اصلی در نامگذاری این مدل- FF یا Ferrari for Four - بوده است. از نوآوری های دیگر این خودرو می توان به  موتور جدید و 12 سیلندر آن اشاره کرد که بر خلاف بیشتر مدل های فراری و با توجه به قرار داشتن این خودرو در کلاس جی تی اسپرت در قسمت جلو قرار گرفته است.

این موتور توانایی تولید 660 اسب بخار قدرت را در دور موتور 8 هزار دور در دقیقه و گشتاور 683 نیوتن متر در 6 هزار دور در دقیقه را دارد. این در حالی است که موتور FF می تواند در دور موتور هزار دور در دقیقه به گشتاور 500 نیوتن متر دست پیدا کند که از ویژگی های ممتاز و چشمگیر آن محسوب می شود.

استفاده از جعبه دنده هفت سرعته و دو کلاچه F1 باعث می شود تا این خودرو در 3.7 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت رسانده و در نهایت به بیشینه سرعت 335 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

با توجه به این ارقام خیره کننده فراری FF  در حال حاضر یکی از پرقدرت ترین خودروهای این شرکت محسوب می شود. از سوی دیگر فراری توجه ویژه ای به استانداردهای زیست محیطی داشته و مصرف سوخت این خودرو را به 15.4 لیتر در صد کیلومتر رسانده است.

همچنین میزان تولید گاز دی اکسید کربن FF  نیز با استفاده از سامانه جدید HELE(High Emotion-Low Emission)  در کنار سیستم توقف-حرکت این خودرو 360 گرم در هر کیلومتر بوده که نسبت به موتور 12 سیلندر قبلی فراری، کاهش تولید آلاینده 25 درصدی را نشان می دهد.

نیروی تولیدی موتور به سیستم جدید چهار چرخ متحرک انحصاری  4RM فراری منتقل می شود. بیشترین میزان گشتاور همچنان به چرخ های عقب خودرو منتقل می شود اما سامانه انتقال نیرو PTU (Power Transfer Unit) در صورت نیاز، انتقال قدرت لازم را به چرخ های جلو انجام می دهد. از این رو می توان لذت رانندگی و پایداری و چسبندگی خودرو در هر شرایطی را تضمین کرد. 

در واقع توزیع گشتاور در فراری FF  هوشمندانه و به صورت مستقل به هر یک از چرخ های آن صورت می گیرد که این موضوع به واسطه در ارتباط بودن سامانه های مختلف کنترلی آن  (E-Diff, F1-Trac, PTU)  با یک پردازشگر مرکزی واحد است.

با توجه به قرار گیری موتور خودرو در جلو و جعبه دنده در محور عقب، شاهد تقسیم وزن 53 درصد در عقب و 47 درصد در جلو هستیم. بدنه این خودرو نیز از فن آوری های نوین بی بهره نبوده و از این جمله می توان به استفاده از آلیاژ آلومینیومی جدید که طی فرآیندهای خاصی تولید می شود، اشاره کرد. در محیط داخلی FF  نیز استفاده از مواد باکیفیت و پیشرفته ای همچون منیزیم در صندلی های آن جالب توجه است.

نسل سوم دیسک های ترمز سرامیک-کربن شرکت برمبو نیز سبکتر از گذشته و با طول عمر بیشتر بوده و متوقف ساختن این اسب تندرو را تضمین می کنند. تمام ویژگی های ذکر شده نسبت وزن به قدرت 2.7 کیلوگرم به هر اسب بخار را برای فراری FF  به ارمغان آورده که معیاری جدید در کلاس این قبیل خودروها محسوب می شود.

طراحی بی نظیر و زیبای پنین فارینا این امکان را فراهم کرده تا چهار سرنشین به راحتی از سواری این فراری لذت ببرند. این در حالی است که صندوق بار FF  450 لیتر گنجایش داشته و این میزان می تواند با خواباندن صندلی های عقب که به صورت مجزا از این قابلیت برخوردار هستند به 800 لیتر نیز افزایش یابد.

این به معنای آن است که نه تنها فراری FF فضای بار بی نظیری را در کلاس خود ارائه می دهد بلکه می تواند به راحتی با بسیاری از خودروهای سدان نیز برابری کند. از سوی دیگر امکانات رفاهی برای هر چهار سرنشین این خودرو تدارک دیده شده است. دو نمایشگر مجزا برای سرنشینان عقب و سیستم صوتی 1280 واتی با 16 خروجی در کنار مواردی که پیش از این ذکر شد محیط مناسبی را حتی برای انجام مسافرت های طولانی با این خودرو فراهم آورده است. 

 مرسدس بنز  اس 500 یکی از بزرگترین و لوکس ترین مدلهای تولیدی کمپانی مرسدس بنز است که در کلاس چهار در صندوق دار (Luxury Sedan) جای دارد . از رقبای آن می توان به ب ام و سری 7   و لکسوس  ال اس  اشاره کرد . از موتوری 8 سیلندر (V) شکل به حجم 5.5 لیتر بهره می برد که این پیشرانه توانایی تولید 388 اسب بخار قدرت را دارد . مدل مذكور مجهز به کیت کامل بدنه لورینسر می باشد.  اوج جذابیت این کیت از بنز اس کلاس بدنه دو رنگ آن میباشد که زیبایی خاصی به این آلمانی مغرور بخشیده .

 مرسدس بنز  اس 500 یکی از بزرگترین و لوکس ترین مدلهای تولیدی کمپانی مرسدس بنز است که در کلاس چهار در صندوق دار (Luxury Sedan) جای دارد . از رقبای آن می توان به ب ام و سری 7   و لکسوس  ال اس  اشاره کرد . از موتوری 8 سیلندر (V) شکل به حجم 5.5 لیتر بهره می برد که این پیشرانه توانایی تولید 388 اسب بخار قدرت را دارد . مدل مذكور مجهز به کیت کامل بدنه لورینسر می باشد.  اوج جذابیت این کیت از بنز اس کلاس بدنه دو رنگ آن میباشد که زیبایی خاصی به این آلمانی مغرور بخشیده .

 5.2 FSI

آئودی R8 5.2 FSI به تازگی در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد . البته اطلاعاتی که تا این لحظه در مورد این خودرو منتشر شده بود چندان زیاد نبود ولی به تازگی اطلاعات کامل تری از این سوپراسپرت جذاب به خبرگزاری های خودرویی راه پیدا کرده که بد نیست آن ها را مرور کنیم .

پس از موفیت قابل توجه R8 شرکت آئودی دست به کار شد تا گونه ی قدرتمندتری از این ابر اتومبیل را روانه ی بازار کند . اولین و مهم ترین تغییر صورت گرفته در نظر گرفتن یک موتور 2/5 لیتری 10 سیلندر با قدرت 525 اسب بخار می باشد . این پیشرانه که توانایی تولید 530 نیوتون متر  ( 390 پوند فوت ) را داراست از سیستم تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها سود می برد .

برای افزایش قدرت ضریب تراکم موتور به 1 : 5/12 افزایش پیدا کرده است . چرا که با زیاد شدن این ضریب مخلوط هوا و سوخت فشرده تر شده که می توان قدرت بیشتری از آن گرفت . البته این کار نیاز به استفاده از بنزین با اکتان بالا دارد و مطمئنا R8 5.2 با بنزین ایران ناسازگار است .

سیستم روغن کاری خشک که در خودروهای مسابقه ای مرسوم است برای روانکاری اجزای مکانیکی R8 5.2 FSI در نظر گرفته شده است تا در تمامی شرایط و تحت فشارهای گوناگون ( حتی در فشار 2/1 جی ! ) عملکرد خود را حفظ نماید .

میانگین مصرف سوخت R8 5.2 FSI با این موتور غول پیکر تنها 7/13 لیتر در صد کیلومتر است !

از لحاظ توانایی های حرکتی این خودرو می تواند ظرف مدت 9/3 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد . حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت نیز برای این سوپراسپرت چندان دور از دسترس نیست .  جالب است بدانید که حداکثر دور موتور مجاز این خودرو 8700 دور بر دقیقه است !! که در دور 8000 حداکثر قدرت و در دور موتور 6500 بیشینه ی گشتاور به دست می آید .

برای این خودرو دو نوع گیربکس شش سرعته ی دستی و R tronic در نظر گرفته شده است که در گونه ی دوم می توان دنده ها را از روی دکمه های قرار گرفته بر روی فرمان نیز تعویض کرد .

سیستم چهار چرخ متحرک " کواترو " در R8 5.2 FSI نیز به چشم می خورد . این سیستم توانایی انتقال قدرت به هر چرخ را داراست ولی به طور کلی تمایل آن انتقال نیرو به چرخ های عقب است .

تقسیم وزن 44 به 56 برای یک سوپراسپرت موتور وسط رقم مناسبی است . ضمن این که فنربندی بازنگری شده ی این خودرو نیز می تواند به وسیله ی کمک فنرهای مغناطیسی خود سواری جذابی را ارایه کند .

آئودی برای کاهش وزن از ماده ی AFS و آلومینیوم در ساخت بدنه استفاده کرده است به همین دلیل است که R8 با گیربکس شش سرعته ی دستی تنها 1620 کیلوگرم وزن دارد .

از لحاظ طراحی اگرچه تغییرات خاصی روی نداده است ولی استفاده از چراغ های تماماً LED در بخش جلو و در نظر گرفتن رینگ های 19 اینچی ابهت خاصی را به R8 ارزانی داشته است .

آئودی R8 5.2 FSI در سه ماهه ی دوم امسال با قیمت پایه ی 142400 یورو وارد بازار کشور آلمان می شود .

هنوز مدت زیادی از معرفی نسل جدیدی مرسدس ای کلاس نگذشته است که شاهد معرفی گونه ی ضدگلوله ی این خودرو با پسوند " گارد " هستیم . خودروهای به اصطلاح گارد مرسدس بنز مدت هاست که بخش قابل توجهی از نیاز افراد مهم و شخصیت های سیاسی را به اتومبیلی ایمن و توانا تامین می کند . مزیت اصلی محصولات مرسدس این است که بر خلاف سایر خودروهای ضد گلوله ; این خودروها در داخل کارخانه و در مراحل تولید ضدگلوله می شوند .

تغییرات صورت گرفته بر روی W212 چندان محسوس و قابل مشاهده نیست البته تا زمانی که به خودرو حمله نشود ! از لحاظ ابعاد و شکل ظاهری تغییری در ساختار بدنه داده نشده است و ای کلاس گارد از همان ابعاد مدل های عادی برخوردار است .

تعبیه ی یک سیستم آلارم یا هشدار که با فشردن یک دکمه فعال میشود موجب روشن شدن چراغ ها و فلاشرها می گردد و آژیر را روشن می کند .

 استفاده از فولاد سخت بر روی درها و قسمت های مختلف بدنه در کنار به کارگیری گسترده پلی کربنات در ساخت شیشه ها ; ای کلاس گارد توانایی مقاومت در برابر انواع تفنگ های متداول را داراست . حتی این خودرو می تواند در برابر گلوله های 44/0 مگنوم هم مقاومت کند . ضمن این که ای کلاس گارد در برابر نارنجک های دستی DM51 نیز مقاوم می باشد .

بدین ترتیب سطح حفاظتی VR4 ( یا همان B4 ) میسر شده است که از لحاظ مقابله در برابر مهمات نظامی رده ی قابل توجهی محسوب می شود .

با توجه به افزایش وزن خودرو از سیستم فنربندی های Airmatic نسل دوم استفاده شده است تا خودرو مانور پذیری و هندلینگ خود را حفظ کند و از این لحاظ دچار کاستی نگردد .

تایرهای ران فلت توانایی حرکت خودرو تا مسافت 50 کیلومتر را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت فراهم می کنند تا راننده بتواند خودرو را سریعا از مهلکه دور کند ‍!  البته ای کلاس گارد توانایی رسیدن به سرعت 240 کیلومتر در ساعت را دارا می باشد .

ای کلاس گارد در سه رده ی E500 ; E350 ( بنزینی ) و E350 Blue Effiency ( دیزلی ) تولید و عرضه می گردد .

قیمت پکیج این  خودرو که مورد تست های مختلف در شرایط بد آب و هوایی قرار گرفته برابر 45 هزار یورو می باشد که از ماه آوریل در آلمان در دسترس خواهد بود .

مزدا ۳ را که حتما می شناسید . خودرویی که حدود یک سالی است توسط بهمن موتور در بازار ایران عرضه می شود . اما این طور که به نظر می رسد مزدا ۳ نیز بزودی دستخوش تغییرات بزرگی می شود تا باز هم مثل همیشه خودروهای عرضه شده در ایران یک رده از خودروهای عرضه شده در بازار خارج عقب تر باشند .

یکی دو هفته ای است که شرکت مزدا چند تصویر از این خودرو را منتشر کرده است . از روی این تصاویر می توان دریافت که نمای جلوی مزدا ۳ اینک تیزتر و هجومی تر از قبل شده است .

شخصیت اصلی مزدا ۳ که همان اسپرت بودن است در مدل جدید باز هم تقویت شده تا ما شاهد حضور یک سدان تمام اسپرت از مزدا باشیم .

چراغ های جلوی کشیده و تیز به همراه فرم خاص درچه های هوا بی اخیتار شما را به یاد کانسپت های مزدا می اندازد . قرار گرفتن جلوپنجره در بخش پایینی دماغه موجب شده تا حالتی رو به جلو به وجود بیاید .

نمای بغل این خودرو دارای دو خط موازی است که با شیبی ملایم به سمت قسمت عقب کشیده شده اند . یکی از این خطوط که بر روی رکاب درها قرار دارد برجسته تر از دیگری به نظر می رسد و تاثیر بیشتری بر روی جلوه های بصری اتومبیل می گذارد .

نمای عقب نیز همانند بخش جلو تیز و هجومی است ولی استفاده ی گسترده از رنگ سفید در چراغ ها کمی احساس دلزدگی را به وجود می آورد .

چراغ های LED  و لوله های اگزوز دوگانه از دیگر جذابیت های ظاهری مزدا 3 در قسمت عقب است .

اگرچه هنوز قضاوت در مورد طراحی مزدا 3 2010 زود است ولی می توان گفت که مزدا سدان جذاب خود را جذاب تر کرده تا برای رقابت با خودروهای اسپرت بازار حداقل در ظاهر کم نیاورد .

موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو دارای 5/2 لیتر حجم و 168 اسب بخار قدرت خواهد بود و موتور 2 لیتری ( همانی که در گونه های ایرانی وجود دارد ) نیز دیگر از رده خارج خواهد گشت .

در مورد مزدا 3 جدید هنوز اطلاعات تازه ای منتشر نشده است ولی می توان امیدوار بود که این خودرو باز هم دچار تغییرات شود . به هر حال تا زمان معرفی رسمی این خودرو صبر می کنیم .

............................................................................................................

هنوز مدت زیادی از رونمایی نسل جدید فورد موستانگ نگذشته است که شاهد نمایش گونه ی قدرمتندتر آن هستیم .

با نگاه کردن به شلبی GT500  با ورودی های هوای بزرگ تر و چهره ای تهاجمی تر روبرو می شوید .  جلوپنجره ی بزرگ و هواکش های روی کاپوت و سپر هوای مورد نیاز موتور 540 اسب بخاری این اسب سرکش را فراهم می کنند .

نوارهای روی بدنه و بالچه ی عقب نیز از جمله مواردی است که بر روی این خودرو دیده می شود . استفاده از این تجهیزات موجب شده تا هماهنگی بین اجزای بدنه در سرعت های بالا بیشتر گردد و خودرو به تعادل بهتری دست پیدا کند . ضمن این که ضریب پسای اتومبیل نیز به رقم 38/0 CD رسیده است .

رینگ های 19 اینچی جدیدی که بر روی لاستیک های Eagle F1 گودیر سوار شده اند موجب جذاب تر شدن ظاهر این خودرو می گردد . البته برای هماهنگی فرمان با این لاستیک ها و رینگ های عظیم الجثه سیستم هیدرولیک تقویت شده است .

با قرار گرفتن 57% از وزن خودرو بر روی چرخ های جلو  ; افزایش نوسانات کمک فنرها و همین طور سفت کردن ضریب فنرها ( به میزان 13 درصد  جلو و 7 درصد در عقب ) هندلینگ و تعادل خودرو به طرز محسوسی بهبود پیدا کرده است .

برای کاهش وقوع پدیده ی " کم فرمانی " ( پدیده ای که در صورت داشتن سرعت زیاد در پیچ های تند روی می دهد و خودرو علی رغم چرخیدن فرمان تا آخرین حد از دایره ی پیچ خارج می گردد ) میل ضد غلطش جلو ( همان استرس بار خودمان ) اندکی نرم تر شده است .

اما شلبی تنها به ایجاد این تغییرات اکتفا نکرده است . مهم ترین تغییری که نسبت به موستانگ های عادی صورت گرفته افزایش قدرت موتور به 540 اسب بخار و حداکثر گشتاور 510 پوند فوت می باشد . این میزان قدرت و گشتاور حتی نسبت به مدل GT500KR که سال پیش معرفی شد افزایشی 40 واحدی در قدرت و 30 واحدی در گشتاور را نشان می دهد .

در حقیقت موتور این خودرو همان موتور مدل GT500KR است که اندکی تغییر پیدا کرده است . نصب دو حسگر ضربه ( حسگرهایی که مانع از بروز پدیده ی Knock می گردند ; اگر عمل جرقه زنی زودتر از زمانی که پیستون به بالای سیلندر  می رسد رخ دهد این پدیده ی مخرب به وجود می آید ) نیز از دیگر تغییرات است .

گیربکس TR6060 که وظیفه ی انتقال قدرت این موتور را بر عهده دارد علی رغم ضریب اکسل کوتاه تر نسبت به مدل قبل ( 3.55:1 در برابر  3.31:1 ) از ضریب فوق بلند 0.50:1 استفاده می کند تا مصرف سوخت کاهش بیاید .

با افزایش ابعاد دیسک های کلاچ از 215 به 250 میلی متر میزان جابه جایی  پدال کلاچ نیز کاهش پیدا کرده است .

شلبی GT500 در سه رنگ بدنه ( قرمز - نقره ای - سفید ) به فروش می رسد و برای کابین آن می توان چرم آلکانترا را سفارش داد .

پیش بینی می شود این خودرو که در ماه ژانویه فروش آن آغاز خواهد شد 45220 دلار قیمت بخورد .

 ب ام و 2 گرن کوپه به تازگی رونمایی شده و تصاویری چند از آن برای برای آشنایی بیشتر علاقه مندان با نسخه تولیدی منتشر شده است.

به گزارش خبر خودرو، شرکت خودروسازی ب ام و آلمان برنامه های بزرگی برای محصولاتش دارد و گمان می رود که یکی از آن ها مربوط به سری 2 گرن کوپه جدید باشد که قرار است مسیری همانند سری 6 گرن کوپه را بپیماید.

قرار است این خودرو بر اساس طرحی از سری 2 کوپه و کروک ساخته می شود و بنا بر شایعات ظرف چند سال اینده وارد بازار فروش گردد.

ب ام و سری 2 گرن کوپه دارای پلتفرم مشترکی با نسخه های کوپه و کروک خواهد بود.

در کنار این تنها پلتفرم این سه خودرو نیست که به صورت اشتراکی مورد استفاده قرار خواهد گرفت بلکه موتورهای یکسانی نیز بر روی آن ها نصب خواهد گردید.

هم اکنون موتورهای 2.0 لیتری توربو شارژ چهار سیلندر و 3.0 لتر توربو چهر دیزلی جزء موتورهای در نظر گرفته شده می باشند.

گمان می رود یک نسخه با عملکرد بالا نظیر M2 گرن کوپه نیز از این خودرو تولید می شود.

با این وجود هنوز جزئیات بسیار اندکی از این خودرو ها در دسترس است.

 فروش دو خودروی فورد موستانگ و شورولت کامارو به صورت کاملا نزدیک در سال گذشته دنبال شد.

به گزارش  بیو تیفل کارز : شورولت در سال گذشته 84391 دستگاه خودروی کامارو را به فروش رساند در حالی که 82995 دستگاه از موستانگ نیز در همان مدت به فروش رسید.

این امر سبب اختلاف 1396 دستگاهی فروش و ایجاد حاشیه سود 1.7 درصدی برای این خودروساز شد.

در واقع می توان گفت هر دو شرکت شورولت و فورد سال گذشته با تولید خودروهای کامارو ZL1 و شبلیGT500 موستانگ – که هر دو بهترین محصولات کلاس خودشان بودند- توانستند سود دهی خوبی را رقم بزنند.

البیته موستانگ علی رغم این که سال گذشته فروش کم تری نسبت به کامارو داشت ولی توانسته بود در سال 2011 با اختلافی 18 هزار دستگاهی این خودرو را پشت سر بگذارد.

با این حال به نظر می رسد این رقابت در سال 2013 نیز ادامه پیدا کند و دو شرکت رقابت سرسختانه ای را در فروش کامارو موستانگ داشته باشند.

گفتنی است فورد درصدد است در سال جاری نسخه BOSS 302 خودروی موستانگ – که اگر چه قدرت کم تری دارد ولی صرفا برای مسابقات طراحی شده است – را وارد بازار کند.

و از سویی دیگر کامارو نیز به دنبال ارائه بسته ارتقایی 1LE برای تیونینگ کامارو اس اس معمولی است.

شیراکو gts که در موتور شوی لایپزیک سال 2012 معرفی شد، اکنون با دو موتور 2.0 لیتری tdi با 177 اسب بخار و 2.0 لیتری tsi با 210 اسب بخار قدرت به فروش می رسد.

این خودرو بسیار مناسب و دارای ظاهری زیبا می باشد. و در نمای بیرونی شیراکو gts با دو نوار پهن که از جلوی در موتور تا پایین در صندوق عقب کشیده شده اند و همچنین آینه های بغل به رنگ قرمز یا سفید (بسته به رنگ اتومبیل)،جلو پنجره مشکی، رینگ های آلیاژی 18 اینچ تاندر و سقف پانوراما شناخته می شود.
در داخل کابین شیراکو gts دارای تودوزی چرم وین مشکی با دوخت قرمز، لوگوهای gts، دسته دنده ی کروی شکل جدید، فرمان با روکش چرم و لوگوی gts، موکت های کف با نوارهای قرمزو قطعات دکوراتیو و دستگیره ی درها به رنگ مشکی پیانویی می باشد.
رنگ های ارائه شده برای این مدل سفید با نوارهای مشکی و آینه بغل های قرمز، قرمز سالسا با نوارهای مشکی، آینه بغل های سفید و مشکی با نوارهای سفید و آینه بغل های قرمز و خاکستری با نوارهای مشکی و آینه بغل های قرمز هستند.

 ساندویچی سبلان

انواع ساندویچ سرد وگرم  :شامی بابلی/کوکتل /همبرگر مخصوص/کالباس................

سفارشات به صورت رایگان است

قائمشهر.میدان امام.ابتدای جاده کیاکلا.جنب بانک ملی.ساندویچی سبلان

با مدیریت ساسان ازموده:09119123762